22 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഹോർട്ടികൾച്ചറിൽ നിന്നും ഏകീകൃത ഇനങ്ങളിൽ നിന്നും ഇന്ത്യ ഉയർന്ന വികസനം സംഭരിക്കുന്നു

വിതരണ ശൃംഖലയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും COVID-19 പാൻഡെമിക് മൂലമുണ്ടായ വിവിധ വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും നടപ്പ് സാമ്പത്തിക വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ എട്ട് മാസങ്ങളിൽ ഇന്ത്യൻ കൃഷിയും അനുബന്ധ കയറ്റുമതിയും 21% എന്ന സുസ്ഥിര നിരക്കിൽ വളർന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ, യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ വിപണികളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വർധിച്ചതും ഇന്ത്യയിൽ നിന്നുള്ള സംസ്കരിച്ച ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കളുടെ ആഗോള വ്യാപനം വിപുലീകരിക്കാനുള്ള സർക്കാർ ശ്രമങ്ങളാലും കയറ്റുമതി വർധിച്ചു.

2021 ഏപ്രിലിനും നവംബറിനുമിടയിൽ സംസ്കരിച്ചതും അല്ലാത്തതുമായ കാർഷിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി 29.51 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തിയതായി വാണിജ്യ വകുപ്പിന്റെ കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു. ഈ മേഖലയിലെ മൊത്തം കയറ്റുമതി 43 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് സർക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ‘2022 മാർച്ചോടെ. ബസ്മതി ഇതര അരി, മറ്റ് ധാന്യങ്ങൾ, പാലുൽപ്പന്നങ്ങൾ, പഞ്ചസാര എന്നിവയുടെ കയറ്റുമതിയിലെ കുത്തനെ വർദ്ധനവാണ് കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയിലെ വളർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായത്. നവംബർ 202122.

ആഗോള ചരക്ക് സൂപ്പർ സൈക്കിൾ തേയില, പരുത്തി, റബ്ബർ തുടങ്ങിയ ഭക്ഷ്യേതര ഉൽപന്നങ്ങളുടെ വിലക്കയറ്റത്തിന് കാരണമായെങ്കിലും ഭക്ഷ്യവില സ്ഥിരമായി തുടരുന്നതായി ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. ഭക്ഷ്യ കയറ്റുമതിയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഉയർന്ന വിദേശ നാണയ വരുമാനത്തിനൊപ്പം ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ അളവിൽ വർദ്ധനവ് കാണിച്ചു. ഈ വർഷത്തെ കാർഷിക കയറ്റുമതി കൊട്ടയിലെ ആദ്യ മൂന്ന് ചരക്കുകൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്, അതായത് ബസുമതി ഇതര അരി (46% വളർച്ച), എരുമ മാംസം (6.5%), പഞ്ചസാര (39.8 ശതമാനം). ഇന്ത്യയുടെ വലിയ കാർഷിക മേഖല പ്രധാനമായും അനൗപചാരികമായി തുടരുകയും ഡാറ്റ വിഭജിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

കൃഷി, വാണിജ്യം, വ്യവസായം എന്നീ മന്ത്രാലയങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള നിരവധി ഏജൻസികളും, ഈ മേഖലയുടെ ഭരണത്തിലും പ്രോത്സാഹനത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സൂക്ഷ്മ, ചെറുകിട, ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങളും കാർഷിക കമ്പനികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ സമാഹരിക്കുന്നതിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സംസ്‌കരിച്ച ഭക്ഷ്യ-കാർഷിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെ (APED) കയറ്റുമതി വികസനത്തിനായുള്ള അതോറിറ്റിയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, തോട്ടങ്ങൾ ഒഴികെയുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന വിളകളുടെ കയറ്റുമതി, നിലവിലെ സാമ്പത്തിക ബജറ്റിന്റെ ആദ്യ ഏഴ് മാസങ്ങളിൽ 13.1 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു.

202020ലെ 16.4 ബില്യൺ ഡോളറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ 202021ലെ മൊത്തം സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ഇത് 20.6 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു. “റബ്ബർ, തേയില തുടങ്ങിയ തോട്ടവിളകൾ വ്യാപാര ശൃംഖലകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും വൻതോതിൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങൾ, പാലുൽപ്പന്നങ്ങൾ, പച്ചക്കറികൾ, പഴങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ആഗോള ആവശ്യം വർധിപ്പിക്കാൻ ഏകോപിത ശ്രമങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഇന്ത്യൻ ഉൽപന്നങ്ങൾക്ക് വിദേശവിപണി തുറക്കാൻ. അവയെ വ്യാപകമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും ആഭ്യന്തര-വിദേശ വ്യവസായങ്ങളെ കൂടുതൽ അടുപ്പിക്കുന്നതിനും ഇത് നിർണായകമാണ്.

ഇതെല്ലാം കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചെയ്തു, അതിന്റെ ഫലം വരുന്നു, ”എപിഇഡിയുടെ ഒരു ഉന്നത മേധാവി പറഞ്ഞു. ഇഞ്ചി, കുരുമുളക്, കറുവപ്പട്ട, ഏലം, മഞ്ഞൾ, കുങ്കുമം തുടങ്ങിയ സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി, ചികിത്സാ ഗുണങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഈ സമയത്ത്, മറൈൻ പ്രൊഡക്റ്റ് എക്‌സ്‌പോർട്ട് ഡെവലപ്‌മെന്റ് അതോറിറ്റി (എംപി ഇഡിഎ) പറഞ്ഞു, ചെമ്മീൻ, ചെമ്മീൻ കയറ്റുമതി കഴിഞ്ഞ വർഷം മൊത്തം കയറ്റുമതി മൂല്യത്തിന്റെ 88 ശതമാനത്തിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2022 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ആദ്യമായി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിദേശത്തേക്ക് കയറ്റി അയച്ചു. കൂടാതെ വാരണാസിയിൽ നിന്നുള്ള മാമ്പഴം, കൈത്തണ്ടയിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത അരി, നാഗ്പൂരിൽ നിന്നുള്ള ഓറഞ്ച്, അന്നത്തെ വാഴപ്പഴം, നാഗാലാൻഡിൽ നിന്നുള്ള മൊലോകായ്, അസമിൽ നിന്നുള്ള ചുവന്ന അരി, ഹിമാചൽ പ്രദേശിൽ നിന്നുള്ള മില്ലറ്റ് തുടങ്ങിയവ.

ഇന്ത്യ ഇതുവരെ ആഗോള അനുഭവം പങ്കുവെച്ചിട്ടില്ലാത്ത തേൻ, കൊക്കോ, ഫ്രൂട്ട് ജാം, വൈൻ തുടങ്ങിയ സംസ്‌കരിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയും സർക്കാർ നാടകീയമായി തള്ളിവിട്ടു. കഴിഞ്ഞ വർഷം 7.36 ലക്ഷം ടൺ കയറ്റുമതി ചെയ്‌ത ഇന്ത്യ ഇപ്പോൾ ലോകത്തിലെ തേൻ കയറ്റുമതിയിൽ ഒമ്പതാമത്തെ വലിയ രാജ്യമായി മാറി. “തെക്ക് കിഴക്ക് നിന്ന് യുകെ, ഇയു, ഏഷ്യ തുടങ്ങിയ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്കും പ്രദേശങ്ങളിലേക്കും കയറ്റുമതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ, കർഷകർ, മറ്റ് മൂല്യ ശൃംഖല പങ്കാളികൾ എന്നിവരുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തേൻ കയറ്റുമതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി വിവിധ രാജ്യങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയ താരിഫ് ഘടനയെക്കുറിച്ച് ഇന്ത്യയും പുനരാലോചന നടത്തുകയാണ്, ”എപിഇഡി ഉദ്യോഗസ്ഥർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

ഇപ്പോൾ വാരാണസി അഗ്രി എക്‌സ്‌പോർട്ട് ഹബ്ബിന്റെ ആസ്ഥാനമായ ഉത്തർപ്രദേശിലെ ഭൂരഹിതമായ പുർവാഞ്ചൽ പ്രദേശം പോലുള്ള രാജ്യത്തിന്റെ ഇതുവരെ പിന്നോക്കം പോയ ഭാഗങ്ങളിലും വാണിജ്യ വകുപ്പ് അതിന്റെ ശ്രമങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. വെല്ലുവിളികൾ നിലനിൽക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, കാർഷിക കയറ്റുമതി ലോജിസ്റ്റിക്കൽ തടസ്സങ്ങളെ തുടർന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ആഗോള കണ്ടെയ്നർ ക്ഷാമം. ലഭ്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ എണ്ണം കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞതിനാൽ, ശരാശരി ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ കുതിച്ചുയർന്നു, ഇത് പല വിദേശ വാങ്ങലുകാരെയും അവരുടെ ഓർഡറുകൾ റദ്ദാക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ അഭാവം ചരക്ക് ഗതാഗതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സുസ്ഥിരമല്ലാത്ത നിലയിലെത്തുകയും ചെയ്തു, അവിടെ ഗതാഗതച്ചെലവ് ഉൽപ്പാദന മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു,” ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ ഓർഗനൈസേഷന്റെ ജനറൽ മാനേജരും ജനറൽ മാനേജരുമായ അജയ് സഹായ് പറഞ്ഞു. കയറ്റുമതി. യൂറോപ്യൻ, പശ്ചിമേഷ്യൻ വിപണികളിലേക്കുള്ള മത്സ്യങ്ങളുടെയും ചെമ്മീനുകളുടെയും കയറ്റുമതിയെ വൻതോതിൽ ആശ്രയിക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ സമുദ്രോത്പന്ന കയറ്റുമതിയെ ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും ബാധിച്ചു. കാർഷിക കയറ്റുമതി വർധിപ്പിക്കുക എന്നത് സർക്കാരിന്റെ ലക്ഷ്യമാണെങ്കിലും

എഴുതിയത്: