എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നത് ഇപ്പോഴും അത്തരമൊരു ദയനീയമായ അനുഭവം

നിങ്ങൾ ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണോ? S. കൊളംബിയയിൽ രണ്ട് കുട്ടികളുടെ അമ്മയായ കിംബർലി വാക്കറിന് ഇന്നത്തെ അവസ്ഥ എന്താണെന്ന് കൃത്യമായി പറയാൻ കഴിയും. മാർക്കറ്റിന്റെ എതിർ അറ്റത്ത് രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങേണ്ടി വരുന്നതായി അവൾ അടുത്തിടെ കണ്ടെത്തി. അവൾക്ക് അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രിക് ഓഡി വേണം, ചുറ്റും നോക്കിയ ശേഷം, ഒരു പ്രാദേശിക ഡീലർഷിപ്പിൽ ഉപയോഗിച്ച 2021 ഈറ്റൺ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞു.

വില? ട്രേഡിംഗ് മാർജിൻ ഇല്ലാതെ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന $68,000. “ഞങ്ങൾ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും പോയി. ഞങ്ങൾ നാല് മണിക്കൂർ അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറയുന്നു. “അവർ ആ വിലയിൽ വഴങ്ങിയില്ല. അവളുടെ കൗമാരക്കാരിയായ മകൾക്കായി, വാക്കർ ഒരു പഴയ കാറിനായി ഏതാനും ആയിരം ഡോളർ ചെലവഴിക്കാൻ നോക്കുകയായിരുന്നു. അനുഭവം മെച്ചമായിരുന്നില്ല. നാല് മാസത്തോളം അവർ സ്വകാര്യ വിൽപ്പനക്കാരുമായി ശ്രമിച്ചു, ലേലത്തിന് ശേഷം ലേല യുദ്ധത്തിൽ തോൽവി തുടർന്നു. Car Max-ന് $15,000-ന് താഴെയുള്ള ഒരൊറ്റ ഓപ്ഷനും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഒടുവിൽ അവർ ഒരു കാർ കണ്ടെത്തി. ഒരു പ്രശ്നമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

“ഞങ്ങൾ 2009-ലെ ടൊയോട്ട കാംറി വാങ്ങുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ചു, അത് ആ സമയത്ത് യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലായിരുന്നു,” വാക്കർ പറയുന്നു. “എന്നാൽ മെക്കാനിക്ക് ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിക്കാൻ സമ്മതിച്ചു, അത് ഞങ്ങൾക്ക് $3,500-ന് നൽകി. കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷമായി ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നത് നിരാശാജനകമായ അനുഭവമാണ്, കാരണം നിർഭാഗ്യവശാൽ വിതരണ ശൃംഖലകൾ തടസ്സപ്പെട്ടതിനാൽ കമ്പ്യൂട്ടർ ചിപ്പുകളും മറ്റ് അവശ്യ വസ്തുക്കളും കണ്ടെത്താൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പാടുപെടുന്നത് തുടരുകയാണ്. , അത് മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

മിഷിഗൺ സർവ്വകലാശാല 50 വർഷത്തിലേറെയായി ഉപഭോക്താക്കളെ സർവേ നടത്തുകയും ഒരു കാർ വാങ്ങാനുള്ള നല്ല സമയമാണോ ചീത്ത സമയമാണോ എന്ന് അവർ ചിന്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് ചോദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തെരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും മോശം സമയമാണിതെന്ന് ഇന്ന് കൂടുതൽ ആളുകൾ പറയുന്നു. ഇറുകിയ ബജറ്റിലുള്ള ആളുകൾക്ക് ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രതിസന്ധിയായി മാറുന്നു. കെല്ലി ബ്ലൂ ബുക്ക് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പാൻഡെമിക്കിന് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ ശരാശരി ഉപയോഗിച്ച കാർ ഇപ്പോൾ 42% കൂടുതൽ വിൽക്കുന്നു. 95,000 അല്ലെങ്കിൽ 105,000 മൈലുകൾ ഉള്ള പരമ്പരാഗത $10,000 അല്ലെങ്കിൽ $12,000 കാറിനായി അവർ തിരയുകയാണ് – ആ ആളുകൾ ഇപ്പോൾ ആ വിപണിയിൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സമയത്തിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്,” ട്രൂകാറിന്റെ ചീഫ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഓഫീസർ മാറ്റ് ജോൺസ് പറയുന്നു. എപ്പോഴും ആശങ്കാകുലരാണ്.

പാൻഡെമിക് വിതരണവും ഡിമാൻഡും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയെ പൂർണ്ണമായും തകിടം മറിച്ചതിന് ശേഷവും വാഹന വിപണി കുലുങ്ങുകയാണ്. വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ചിപ്‌സ് പോലുള്ള നിർണായക വസ്തുക്കൾ കണ്ടെത്താൻ പാടുപെടുന്നതിനാൽ ഉൽപ്പാദനം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കേണ്ടി വന്നു, പുതിയതും ഉപയോഗിച്ചതുമായ വിപണികളിൽ തരംഗങ്ങളുണ്ടാക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ പ്രായം കുറയ്ക്കുന്നു, അങ്ങനെയല്ല. ഇത് അവർ നിർമ്മിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം മാത്രമല്ല, തരം കൂടിയാണ്. വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ – ഏറ്റവും ചെലവേറിയ – കാറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ക്ഷാമത്തോട് പ്രതികരിച്ചു. കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ളതിനെ അപേക്ഷിച്ച്, കമ്പനികൾ കുറച്ച് എൻട്രി ലെവൽ സെഡാനുകളും ക്രോസ്ഓവറുകളും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ ആഡംബര വാഹനങ്ങൾ, എസ്‌യുവികൾ, പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകൾ എന്നിവയെല്ലാം അതിഗംഭീരമായ സവിശേഷതകളോടെയാണ്. ഈ പ്രവണത പാൻഡെമിക്കിന് മുമ്പുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ചിപ്പ് ക്ഷാമം അതിനെ നാടകീയമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തി.

“കമ്പനികൾ അന്തിമ തീരുമാനമെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ‘എനിക്ക് ഇത്രയധികം ചിപ്പുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഞാൻ അവ എന്റെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ മോഡലുകളിൽ ഇടും,” ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ സിഇഒ സ്കോട്ട് കിയോഗ് ജനുവരിയിൽ എൻ‌പി‌ആറിനോട് പറഞ്ഞു. ഇത് ശരാശരി പുതിയ വാഹന വിലകൾ നാടകീയമായി ഉയർത്തി, പുതിയ കാറുകൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ച ആളുകൾ ഉപയോഗിച്ച കാറുകളിലേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, ഓരോ കാർ വാങ്ങുന്നവർക്കും അതിന്റെ ആഘാതം അനുഭവപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ഒരു വാഹന നിർമ്മാതാവാകാനുള്ള നല്ല സമയമാണിത്. വില കൂടിയ കാറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് വാഹന നിർമാതാക്കളുടെ ലാഭത്തിന് നല്ലതാണ്. ടെസ്‌ലയും ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും കഴിഞ്ഞ വർഷം റെക്കോർഡ് ലാഭം നേടിയിരുന്നു, കൂടാതെ എക്‌സിക്യൂട്ടീവുകൾ പ്രധാനമായും ടെസ്‌ലയ്‌ക്കുള്ള മോഡൽ Y പോലുള്ള ഉയർന്ന മാർജിൻ വാഹനങ്ങളിലും ജി‌എമ്മിന് പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള പിക്കപ്പ് ട്രക്കുകളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. കൂടുതൽ ലാഭകരമായ വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന അനുപാതത്തിന് കോർപ്പറേറ്റ് പദപ്രയോഗമായ “ശക്തമായ മിശ്രിതം” ഉദ്ധരിച്ച് ഫോർഡിന് 2016 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച വർഷമായിരുന്നു. യൂണിയനൈസ്ഡ് ഓട്ടോ തൊഴിലാളികൾക്കും ഇത് നല്ലതാണ്: അവർക്ക് കനത്ത ലാഭം പങ്കിടൽ ചെക്കുകൾ ലഭിക്കും – GM തൊഴിലാളികൾക്ക് $10,250 വരെ.

ഡീലർഷിപ്പുകൾക്കും നേട്ടമുണ്ടായി. ലോട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് പറക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ അപൂർവത, കൂടാതെ ശ്രേണിയുടെ മുകളിലേക്കുള്ള മാറ്റത്തിൽ നിന്ന് അവയും പ്രയോജനം നേടുന്നു. “ഈ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഒരു കാർ ഡീലർഷിപ്പായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്,” മിയാമി ആസ്ഥാനമായുള്ള ഡീലർഷിപ്പ് ഗ്രൂപ്പായ ബോംനിൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ സിഇഒ അർനോൾഡ് ബോംനിൻ പറയുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കമ്പനി ആദ്യമായി ഒരു ബില്യൺ ഡോളർ വാർഷിക വരുമാനം ഉണ്ടാക്കി. എത്ര കാലം കാർ വിപണി ഇങ്ങനെ തുടരും? ചിപ്പ് വിതരണ ശൃംഖലകൾ സാധാരണ നിലയിലാകുമ്പോൾ പോലും, ചില മാറ്റങ്ങൾ ശാശ്വതമാകുമോ എന്ന ചോദ്യമുയർത്തുന്ന തരത്തിൽ റിവേഴ്സ് ഓട്ടോ മാർക്കറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ മാർജിനുകൾക്ക് അനുകൂലമാണ്. (അത് എപ്പോൾ സംഭവിക്കുമെന്നതിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ മാന്ദ്യം കുറയുമെന്ന് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസികൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, അതേസമയം അശുഭാപ്തിവിശ്വാസികളും അടുത്ത വർഷം ക്ഷാമം പ്രവചിക്കുന്നു.

വളരെ ഫലഭൂയിഷ്ഠമായ ഈ മാസങ്ങൾ തങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വളരെയധികം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കിയെന്ന് ഓട്ടോ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ നിക്ഷേപകരോട് പറഞ്ഞു. 2019-ൽ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ, 4 ദശലക്ഷം കാറുകൾ വിൽക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്നു; നിലവിൽ സ്റ്റോക്ക് ഏകദേശം ഒരു ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളാണ്. വോളിയങ്ങൾ ഉയർന്നതും കുറഞ്ഞ വിലകളും കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

എഴുതിയത്: