ഇൽക്കർ ഐസിയിൽ, എയർ ഇന്ത്യ പറത്താൻ ടാറ്റ ഒരു സർപ്രൈസ് പൈലറ്റിനെ കണ്ടെത്തി

അടുത്തിടെ എയർ ഇന്ത്യ ഏറ്റെടുത്ത ടാറ്റർ, മിൽക്കർ അയ്‌സിയെ ചീഫ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസറായി (സിഇഒ) നിയമിച്ചു. തുർക്കി പൗരനായ എസിഐ 1971ൽ ഇസ്താംബൂളിൽ ജനിച്ചു, 2015 മുതൽ 2022 ജനുവരി അവസാനം വരെ ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസിന്റെ തലവനായിരുന്നു.

ആസ്ഥാനത്തേക്ക് മത്സരിക്കുന്ന മറ്റ് പേരുകൾ പോലെ ഐസിക്ക് ഒരു വ്യോമയാന പാരമ്പര്യം ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഈ നിയമനം ആശ്ചര്യകരമാണ്. . 1994-ൽ തന്റെ കരിയർ ആരംഭിച്ച അദ്ദേഹം യഥാക്രമം ബർസ്റ്റീൻ ഗ്ലേഷ്യൽ എ., ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, യൂണിവേഴ്സൽ ഡിസ് ടി കാരറ്റ് എ. എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിരവധി സ്ഥാനങ്ങൾ വഹിച്ചു, തുടർന്ന് 2005-നുമിടയിൽ ബാസൽ സോർട്ട എ. (ജനറൽ ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനി) ജനറൽ മാനേജരായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു. 2006-ലും, പിന്നീട് 2006-നും 2011-നും ഇടയിൽ ഗൺസോർട്ട എഎസ് (ഇൻഷുറൻസ് സർവീസസ് കമ്പനി) യിൽ. 2011 ജനുവരിയിൽ, തുർക്കിയുടെ ഔദ്യോഗിക പ്രൊമോഷണൽ ഓർഗനൈസേഷനായ റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് സപ്പോർട്ട് ആൻഡ് പ്രൊമോഷൻ ഏജൻസിയുടെ ചെയർമാനായി അദ്ദേഹം നിയമിതനായി.

തുർക്കിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും ശേഷവും നിക്ഷേപ സഹായം നൽകുന്നതിനും ആഗോള ബിസിനസ് സമൂഹത്തിന് നിക്ഷേപ അവസരങ്ങൾ. 2013 ഫെബ്രുവരിയിൽ, വേൾഡ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് പ്രൊമോഷൻ ഏജൻസികളുടെ വൈസ് പ്രസിഡന്റായും 2014 ജനുവരിയിൽ പ്രസിഡന്റായും നിയമിതനായി. 2015 ൽ, ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസിന്റെ ബോർഡിൽ ഒരു വർഷം മാത്രം സേവനമനുഷ്ഠിച്ച ശേഷം അദ്ദേഹം ചെയർമാനായി ചുമതലയേറ്റു. പിന്നീട്, ഗ്രൂപ്പിന്റെ ജനറൽ മാനേജരായും എംഡിയായും അദ്ദേഹം നിയമിതനായി, കഴിഞ്ഞ മാസം വരെ അദ്ദേഹം ആ സ്ഥാനം വഹിച്ചു. 2021 അവസാനത്തോടെ, ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസ് 128 രാജ്യങ്ങളിലായി 328 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് സർവീസ് നടത്തി.

എയർലൈനിന്റെ ഗണ്യമായ വിപുലീകരണത്തിന് ഐസി മേൽനോട്ടം വഹിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഭരണകാലത്ത് ഏകദേശം 70 വിമാനത്താവളങ്ങളിലും 20 അധിക രാജ്യങ്ങളിലും വിപുലീകരണം നടന്നു. കപ്പലുകളുടെ അവിശ്വസനീയമായ വർദ്ധനവിന് അദ്ദേഹം നേതൃത്വം നൽകി. എയർലൈൻസിന് 2014ൽ 249 വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, ഇന്ന് അത് 372 ആയി! ലോകത്തിലെ മറ്റേതൊരു എയർലൈനിനേക്കാളും ഒരു വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് (ഇസ്താംബുൾ) കൂടുതൽ എയർപോർട്ടുകൾ സർവീസ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ പ്രത്യേകത ഈ എയർലൈനിനുണ്ട്! എയർ ഇന്ത്യ പോലുള്ള സ്റ്റാർ അലയൻസിൽ അംഗമാകുന്നതിനു പുറമേ, ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസ് മറ്റ് എയർലൈനുകളിലും കമ്പനികളിലും ഓഹരികൾ കൈവശം വച്ചിട്ടുണ്ട്, അവയെല്ലാം ഗ്രൂപ്പ് സിഇഒ ആയി ഐസിക്ക് കൈമാറി. ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ചെറുപ്പവും വിപുലീകരണത്തിൽ അനുഭവപരിചയവും സുസ്ഥിരമായ മുൻ ഇന്നിംഗ്‌സും ഉള്ള ഒരാളിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ ബോർഡ് ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് തോന്നുന്നു, മിൽക്കർ എസിഐയ്‌ക്കൊപ്പം ഏഴ് വർഷമായി ബാറിലുണ്ടായിരുന്നു, എല്ലാം വിപുലീകരണത്തിനും ആസൂത്രണത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. വളർച്ച. . പ്രധാന വെല്ലുവിളികൾ എയർ ഇന്ത്യയുടെ കാര്യത്തിൽ പലപ്പോഴും വെല്ലുവിളിയായി കണ്ടത് യൂണിയനുകളാണ്.

ഇതുവരെ ഒരു യൂണിയൻ നടപടിയും ഉണ്ടായിട്ടില്ല, കൂടാതെ കോവിഡിന് മുമ്പുള്ള വേതനം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള യൂണിയന്റെ ആവർത്തിച്ചുള്ള മുന്നറിയിപ്പ് ഒരു വിവാദ വിഷയമാണ്. ആളുകൾ യൂണിയനൈസ്ഡ്, നോൺ-യൂണൈസ്ഡ്, സ്ഥിരം, കരാർ എന്നിവയുള്ള വിവിധ സ്ഥാപനങ്ങളെ ലയിപ്പിക്കുക എന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്. കൂടാതെ, ഇന്ത്യൻ എയർലൈൻസും എയർ ഇന്ത്യയും ലയിപ്പിച്ച് ഒരു ദശാബ്ദമോ അതിൽ കൂടുതലോ ആയിട്ടും സീനിയോറിറ്റി പ്രശ്നങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയിൽ, മറ്റൊരു ലയനം കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കും. ഈ വെല്ലുവിളികൾ മതിയാകാത്തതിനാൽ, മുഴുവൻ ലൈനപ്പിനും പണം നഷ്‌ടപ്പെടുന്നു, ഏറ്റവും ഉയർന്നത് എയർ ഇന്ത്യയാണ്.

വിസ്റ്റുലയും എയർഏഷ്യ ഇന്ത്യയും തുടക്കം മുതൽ ഒരിക്കലും പണം സമ്പാദിച്ചില്ല, എന്നിരുന്നാലും രണ്ടാമത്തേത് ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ പണം സമ്പാദിക്കാൻ തുടങ്ങേണ്ടതായിരുന്നു! വിമാന സർവീസുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ഹാർഡ്‌വെയർ നവീകരിക്കുക, നെറ്റ്‌വർക്ക് വികസിപ്പിക്കുക എന്നിവ പുതിയ സിഇഒ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികൾ മാത്രമാണ്. എയർ ഏഷ്യ ഇന്ത്യയെ എയർ ഇന്ത്യയുമായോ എയർ ഇന്ത്യ എക്‌സ്പ്രസുമായോ ലയിപ്പിക്കാൻ ഗ്രൂപ്പ് തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു അധിക ചുമതലയാകും. സംയോജനം ഒരു ചെറിയ ജോലിയാണ്, ദീർഘകാല ഫ്ലീറ്റ് പ്ലാൻ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ B777-കൾ പുതുക്കി B787-കളിൽ ചേർക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓർഡർ നൽകാനുള്ള ഉചിതമായ സമയമാണിത്. 51 കാരനായ മിൽക്കർ അയ്‌സിക്ക് തന്റെ കരിയറിൽ ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനുണ്ട്.

അദ്ദേഹത്തിന് എയർലൈനുമായി ഒരു സ്റ്റൈൻ്റ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, ഒരു വഴിത്തിരിവ് അനുഭവവുമില്ല. ആഗോളതലത്തിൽ, എല്ലാ എയർലൈനുകളും കൊവിഡ് കാലത്ത് ലാഭത്തിനും നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും ചുറ്റുമുള്ള വെല്ലുവിളികളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ, എയർ ഇന്ത്യയാണ് ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ അസൈൻമെന്റ്. എയർ ഇന്ത്യയെയും എയർ ഇന്ത്യ എക്‌സ്‌പ്രസിനെയും നയിക്കുക മാത്രമല്ല, എയർഏഷ്യ ഇന്ത്യയുടെയും വിസ്താരയുടെയും ഭാവിയിലേക്ക് അദ്ദേഹം പ്രവർത്തിക്കുകയും വേണം. ഇൽക്കർ അയ്‌സി നിരവധി വെല്ലുവിളികളുടെ നടുവിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തും, അയാൾക്ക് വൃത്തിയാക്കാൻ എവിടെനിന്നും ആരംഭിക്കാനാകും! യാത്ര ദൈർഘ്യമേറിയതും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും എന്നാൽ മുഴുവൻ വ്യവസായവും കാണാൻ ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന ഒന്നായിരിക്കും!

എഴുതിയത്: